In opdracht van de Lochemse gemeente­raad heeft het college een verkeers­kundig onder­zoek laten uitvoeren naar de huidige en toekomstige verkeers­circulatie in Gorssel. Het rapport bevat een verkeers­kundige toets die rekening houdt met de ruimtelijke ont­wikkelingen in Gorssel tot 2035 (toekomstige woning­bouw en de komst van de multi­functionele accommodatie op de locatie van de Vullerschool aan de Veldhof­straat). De knelpunten op het gebied van bereik­baarheid, verkeers­veiligheid en parkeer­druk en mogelijke oplossingen zijn in het advies­rapport in beeld gebracht.
Gorssel.nl zet de belangrijkste bevindingen op een rij.

Geplande woningbouw
Op meerdere locaties in Gorssel is woning­bouw gepland, groten­deels als uitbreiding van de woning­voorraad en deels als vervanging van bestaande woningen. De grootste bouw­locatie is Gorssel-Noordoost, waar tot 2030 ongeveer 50 woningen bijkomen en daarna nog 200. Verder gaat het onder andere om de Bloemen­kamp, Smitskamp, Hogekamp (Mogezomp­weide) en de vervanging van bestaande woningen aan Wielewaal­pad, Nijverheid­straat en Beukenlaan. Het advies­bureau komt in totaal tot bijna 500 nieuwe woningen. (Opvallend is dat ruimtelijke ontwikkelingen op de locatie van ’t Trefpunt na de realisatie van de MFA in het rapport niet worden genoemd.)

Bestaande verkeerssituatie
Het adviesbureau schetst op basis van onderzoek, statistieken en gesprekken met gemeente en Dorpsraad een beeld van de bestaande verkeers­situatie. Geconstateerd wordt dat er bij de aan­sluitingen vanuit het dorp op de N348 (met name Elfuursweg en Hoofdstraat-Noord) vooral in de ochtend­spits wachtrijen zijn. Het rapport ziet in het dorp geen structurele doorstromings­problemen, alleen lokale vertraging bij laden en lossen aan de Hoofd­straat en een piek­belasting rond school- en winkel­tijden. Het aantal ongevallen in het dorp is vrij beperkt. Verder ziet het bureau dat er in veel woon­straten geen of een beperkt trottoir aanwezig is en dat er te weinig goede oversteek­voorzieningen zijn. In een tabel (zie link onder dit artikel) zijn de belangrijkste kenmerken en aandachts­punten ten aanzien van de kruis­punten op een rij gezet. Op dit moment functioneren volgens de onder­zoekers de meeste naar behoren, maar bij toenemende verkeers­intensiteiten zijn er aandachts­punten.

Toekomstige verkeersdruk
Het rapport verwacht na realisering van de nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen uit­eindelijk circa 2800 nieuwe autoritten per dag. De meeste ritten gaan richting Deventer (50%) of Zutphen (25%). Vooral de Elfuursweg zal als gevolg van de nieuw te bouwen wijk Gorssel-Noordoost te maken krijgen met een aanzien­lijke toename van het verkeer: van 1600 naar 2400 voertuig­bewegingen per dag. Rondom de Hoofdstraat worden geen problemen verwacht met het afwikkelen van verkeer, maar hier behoeft de leefbaar­heid en verkeers­veiligheid nog wel verbetering.

Knelpunten
De onderzoekers hebben via een knelpunten­kaart in beeld gebracht op welke plekken in Gorssel in de toekomst problemen te verwachten zijn met de verkeers­afwikkeling, de parkeer­druk, de verkeers­veiligheid voor vooral fietsers en voetgangers en de oversteek­baarheid. Ook geven ze aan op welke plekken de leefbaar­heid onder druk kan komen. Op basis van de knelpunten­kaart worden mogelijke oplossingen aan­gedragen en aan­bevelingen gedaan voor aan­passingen die prioriteit zouden moeten krijgen. De belangrijkste aan­bevelingen volgen hierna.

Kruispunt Molenweg-Elfuursweg
Omdat verkeer vanuit de Molenweg in de toekomst steeds moeilijker de Elfuurs­weg op kan, wordt aanbevolen de Molenweg te ‘ontkoppelen’ van de Elfuurs­weg. Daarmee wordt de situatie rond de aan­sluiting van de Elfuurs­weg en de N348 eenvoudiger.

Kruispunt N348/Elfuursweg/Molenweg (foto Google Streetview)

Elfuursweg
De Elfuurs­weg moet geschikt worden gemaakt om zoveel mogelijk auto­verkeer vanuit de toekomstige wijk Gorssel-Noordoost te verwerken. (Ontsluiting van deze wijk via een nieuwe verbinding tussen Elfuurs­weg in zuidelijke richting naar de Joppe­laan lijkt op basis van eerder onderzoek niet effectief.) Fiets­verkeer vanuit Gorssel-Noordoost naar het fiets­pad langs de N348 kan zoveel mogelijk via de Dommerholts­weg geleid worden. Het idee is de Kozakken­weg en Dommerholts­weg voor fiets­verkeer te verharden.

Noorseweg
De Noorseweg kan als (tweede) ontsluitings­weg vanaf de Elfuurs­weg worden ingericht en het kruis­punt Noorseweg/Molen­weg/Joppe­laan moet verbeterd worden. Als verkeer via de Noorseweg geleid kan worden, wordt ongewenste verkeers­toename in omliggende woon­straten als Rietdekker­weg en Nijverheid­straat voorkomen.

Omgeving MFA
Rondom het parkeer­terrein van de toekomstige multi­functionele accommodatie (MFA) moet een logische verkeers­circulatie komen. Het HD-Laantje (tussen museum MORE en Loetje) wordt inrijroute. De uitrij­route is dan via de Joppe­laan en er is voor­zien in een nieuwe uitrij­route van het parkeer­terrein van het museum op de Van der Capellen­laan (naast het tram­station). De Veldhof­straat moet meer ruimte krijgen voor voet­gangers en minder ruimte voor parkeren. Ten behoeve van voet­gangers rondom Hoofd­straat en MFA moet op een aantal plekken een nieuw of breder trottoir komen.

Lijnbaan
Omdat de Lijnbaan de hoofd­ontsluiting vormt voor de nieuw­bouw aan de Smitskamp krijgt deze weg betere voetgangers­voorzieningen en wordt de Wiltinkhof eenrichtings­verkeer. Vanuit de Smitskamp komt voor langzaam verkeer een door­steek naar de Hoofdstraat.

Toekomstige besluitvorming
Het college van B&W heeft het rapport inmiddels vast­gesteld en in een memo aangeboden aan de gemeente­raad. Het college wil de adviezen en voor­gestelde maat­regelen betrekken bij de toekomstige besluit­vorming omtrent de woningbouw­ontwikkeling en het uitvoerings­programma van het gemeentelijke mobiliteits­plan.

• Het volledige rapport is beschikbaar via deze speciale webpagina op de website van de gemeente Lochem
  
• Tabel met belangrijkste kenmerken en aandachtspunten kruispunten (pdf)

Redactie Gorssel.nl
14 mei 2026